La aplicación de la norma europea EN-13814 sin el apoyo de la "Directiva de maquinaria" restringe la libre circulación de viajes transportables, lo que limita la posibilidad de que los operadores realicen inversiones.
 
LIBERTAD DE CIRCULACIÓN DE ATRACCIONES EN EL MERCADO EUROPEO
by Enrico Fabbri
 
Muchos operadores de viajes transportables están interesados ​​en comprar atracciones grandes y espectaculares que involucren grandes inversiones. En estos casos, la amortización se determina considerando la operación de la atracción en las ferias más grandes y rentables, que a menudo no están todas en el mismo país. Dependiendo de los países en cuestión, el costo y la viabilidad de tales movimientos pueden contener varias sorpresas, siendo los costos bastante altos.

Un cliente hipotético que desea operar una nueva atracción, por ejemplo, en Alemania, Francia y los Países Bajos, necesita que esté certificado en todos estos países, triplicando los costos y teniendo que pasar por 3 "primeras inspecciones" diferentes. En consecuencia, las atracciones transportables, incluso si se salen de la fábrica, no se pueden usar en diferentes países, como es el caso de otras máquinas o equipos industriales. Si el mismo cliente hipotético, unos años más tarde, decide operar el transporte en Gran Bretaña, esto puede no ser posible, especialmente si el estándar de referencia EN-13814 ha visto enmiendas significativas.

Para evitar crear un alarmismo excesivo, vale la pena subrayar que estos problemas pueden resolverse actualmente si se utiliza un organismo de certificación aprobado en todos los países en cuestión. Sin embargo, el punto que me gustaría señalar es que los operadores no deberían, en general, tener tales problemas. La razón por la que aún persiste esta "barrera" contra la libre circulación de viajes portátiles en toda la Unión Europea es que los "paseos" no están cubiertos por la "Directiva de maquinaria". Esta es la directiva que introdujo el marcado CE y establece los requisitos mínimos para la seguridad y la comercialización. de 'maquinaria' fija y transportable en europa.

Esta directiva no incluye ciertas categorías de productos, como trenes, aviones, centrales nucleares y, para sorpresa de todos, también atracciones mecánicas. Actualmente, esta exclusión representa más una desventaja que una ventaja.

Si esta directiva se aplicara a atracciones de nueva construcción, el resultado sería que una atracción que se certifique por primera vez en cualquier país europeo podría ser utilizada, sin más certificación, en cualquier otra; El único requisito sería llevar a cabo las inspecciones anuales. En este caso, la certificación solo puede ser llevada a cabo por organismos de certificación líderes, como RINA, TÜV y Veritas, y solo la primera unidad (prototipo) debería estar certificada; posteriormente, el fabricante no tendría que repetir todo el procedimiento para otras unidades que sean idénticas al prototipo certificado. Sin lugar a dudas, tal liberalización puede alarmar a algunas voces más conservadoras (algunos jugadores perderían el "poder" de sus posiciones en el mercado), sin embargo, es cierto que tarde o temprano sucederá.

Hay fabricantes italianos que venden atracciones en China, y en ese país el procedimiento de certificación es similar al que ocurriría en Europa si la 'Directiva de maquinaria' se aplicara a las atracciones. En este caso, entonces podríamos decir que China es el modelo que necesitamos "copiar".

 

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Escrito por el Sr. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Artículo publicado originalmente en la revista Games Industry (Italia)
Fecha original: Octubre 2015

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