Inspections périodiques du trajet: que faire lorsque le manuel d'utilisation et le manuel de maintenance ne sont pas complets?
 
ATTRACTION OPERATEURS ET INSPECTIONS
by Enrico Fabbri
 
Nous avons déjà discuté de l’importance des inspections périodiques (quotidiennes, hebdomadaires et mensuelles) que les opérateurs doivent effectuer sur les attractions comme prévention de routine. Celles-ci sont très importantes et permettent de vérifier que les principaux joints soudés sont intacts et la position correcte des goupilles et des boulons reliant les différents composants, ainsi que de vérifier enfin que les mécanismes de sécurité du pilote sont pleinement opérationnels.

De nombreux manèges actuellement utilisés ont été construits il y a de nombreuses années et ne disposent pas de manuels d'utilisation et de manuels d'entretien conformes aux normes en vigueur. Il arrive aussi souvent que le fabricant ne soit plus en affaires et qu’il incombe donc à l’opérateur (propriétaire de l’attraction) de mettre à jour les documents et de définir les points à contrôler périodiquement.

C’est une tâche très délicate qui doit être coordonnée et réalisée par un professionnel (ingénieur), qui acquiert également les informations requises sur la base de l’expérience de l’opérateur. Pour les attractions itinérantes, il est important de rédiger une liste de contrôle des opérations à effectuer immédiatement après la configuration de l'attraction, avant son ouverture au public, ainsi qu'une deuxième liste de contrôle des opérations à effectuer au cours des jours et des semaines suivants.

Les critères à appliquer pour définir ces contrôles peuvent être résumés comme suit:
A. L’importance de la composante pour la sécurité du pilote: que se passerait-il si cette composante tombait en panne ou échouait?
B. Connexions des broches: la force de la connexion, la présence de goupilles de sécurité et la durée d'utilisation de la glissière sans se soucier des ruptures ou des problèmes. De plus, les goupilles doivent être remplacées au moins tous les 5 ans, ainsi que périodiquement les goupilles de sécurité.
C. Assemblages boulonnés: comme pour le point B, la résistance du joint, la présence de goupilles de sécurité ou d’écrous et la durée d’utilisation de l’attraction sans se soucier des ruptures ou des problèmes éventuels doivent être évalués. Encore une fois, les boulons devront être remplacés au moins tous les 5 ans (en particulier pour les attractions itinérantes), ainsi que le remplacement périodique des épingles de sûreté.
D. Connexions électriques: le système électrique qui contrôle les composants de sécurité doit être sécurisé, ainsi des inspections périodiques des fiches et des boîtes de jonction doivent être effectuées à des fins de maintenance. Par exemple, en les nettoyant de la poussière et de l'eau, en vérifiant le serrage des vis dans les fiches et dans le panneau électrique, etc.
E. Composants de sécurité, par exemple, dans les voitures particulières: vérifier si la barre ou le harnais de sécurité comporte un double mécanisme de sécurité et si les divers composants sont assemblés à l'aide de goupilles et de boulons dotés de systèmes de fixation performants, tels que des goupilles de sécurité et des écrous éviter de desserrer).

Ces points représentent un exemple simple de la façon d'évaluer chaque composant de l'attraction. Il est souvent évident qu’une attraction soigneusement conçue et construite peut nécessiter une inspection moins fréquente que des attractions conçues et construites avec moins de soin. Ce n'est pas vrai que toutes les nouvelles attractions sont bien conçues et construites; En fait, la qualité de la conception dépend uniquement de l’expérience et du professionnalisme du personnel technique du fabricant. Par exemple, de nombreux manèges datant des années 1990 (construits en Allemagne, par exemple) sont encore très performants.

Je devrais également souligner que les contrôles périodiques doivent être effectués plus fréquemment lorsque les manèges fonctionnent de manière plus intensive. En d'autres termes, plus il y a de cycles, plus les contrôles sont fréquents.

Je peux conclure en recommandant aux opérateurs de faire preuve de la plus grande prudence: analysez de manière critique vos trajets avec l'aide d'un ingénieur de confiance et, si nécessaire, n'hésitez pas à effectuer plus de contrôles que ceux spécifiés par le fabricant.

 

 

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Écrit par M. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Article initialement publié dans le magazine Games Industry (Italie)
Date originale: Mai 2017

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