L'Allemagne a mis en place une nouvelle procédure d'inspection des attractions construites avant 2007, afin de garantir une sécurité équivalente à celles fabriquées conformément à la norme EN-13814.
 
COMMENT L'ALLEMAGNE MET À JOUR SES VIEILLES ATTRACTIONS
by Enrico Fabbri
 
Depuis quelque temps déjà, des rumeurs circulent selon lesquelles le gouvernement allemand souhaite que les manèges construits avant 2007 (c’est-à-dire ceux qui ne sont pas fabriqués sur la base des exigences minimales de la norme EN-13814) soient mis à jour pour respecter les normes de sécurité récentes. Cela fait déjà presque deux ans que cela est prévu, avec la collaboration totale des fabricants et des organismes de contrôle. Alors, qu'est-ce que cela implique exactement? Quelle est la base technique et qu'at-on réalisé jusqu'à présent?

Il y a 25 ans, j'ai visité pour la première fois les bureaux de TÜV à Munich. À l'époque, comme aujourd'hui, il y avait une table rectangulaire grise, du café noir dans une grande tasse, 2 tableaux blancs avec des marqueurs colorés et beaucoup de compétence et d'attention portée aux détails. Ce département des manèges comprenait 2 personnalités du secteur des attractions de parcs d'attractions, Herr Ernst Donislreiter et Herr Stefan Kasper.

TÜV SÜD a constamment élargi son champ d'action et est devenu une référence importante dans de nombreux pays, tels que la Suisse, les Pays-Bas, la Grande-Bretagne, Israël, Dubaï et Hong Kong. En Allemagne, chaque attraction réalisée au cours des 50 dernières années a été vérifiée par cette organisation, dont les fichiers contiennent des copies de toute la documentation technique, telle que des calculs, des dessins et des inspections. Il est donc clair que ce qui se passe en Allemagne affectera, d’une manière ou d’une autre, l’ensemble du marché européen et mondial.

Les autorités allemandes ont maintenant demandé que tous les manèges soient mis à jour pour répondre aux exigences de la norme EN-13814, quelle que soit leur date de construction. Cette demande du gouvernement est légitime et logique, mais dans la pratique, comment est-il possible de mettre à niveau un ancien attrait pour répondre aux exigences des nouvelles lois? La réponse est simple: le point de référence est d'identifier une sécurité «équivalente» aux nouvelles lois.

La première étape consiste à analyser l'attraction et à déterminer les points critiques pour lesquels une action est nécessaire (analyse de risque). La voiture qui tient les coureurs, par exemple, doit respecter les exigences de sécurité individuelles spécifiées par la norme EN-13814. Si nécessaire, des mécanismes de sécurité secondaires, des fins de course ou des capteurs pour surveiller les mouvements peuvent être ajoutés.

La deuxième étape consiste à vérifier tous les points critiques de la structure ou des composants pouvant affecter la sécurité. Par exemple, sur une attraction levée par un cylindre hydraulique, il faut se poser la question suivante: que se passerait-il si ce cylindre se brisait? Si un tel événement compromet la sécurité des personnes, d’autres fonctionnalités de sécurité doivent être ajoutées. Parfois, de telles modifications peuvent être coûteuses, mais elles sont essentielles.

Enfin, la durée de vie de tous les composants du circuit est analysée, une attention particulière étant accordée aux composants qui garantissent la sécurité des personnes. Si l'attraction a été fabriquée il y a 30 ans, il est évident qu'elle supportera moins de fatigue qu'une balade de nouvelle génération conçue pour répondre aux nouvelles normes. Par conséquent, plus une attraction est ancienne, plus une maintenance spéciale doit être effectuée fréquemment pour être considérée comme équivalente à une attraction récemment fabriquée.

Les opérateurs allemands ont uni leurs forces pour partager les coûts de la mise à jour des mêmes attractions. Il s’agit d’une opération majeure qui serait peut-être difficile à reproduire dans d’autres pays. Les résultats obtenus jusqu'ici sont très positifs. il semble en fait que la plupart des attractions exploitées en Allemagne puissent être modifiées à un coût raisonnable.

Le groupe de travail technique a également défini une nouvelle procédure supplémentaire d’inspection des attractions. En plus des inspections annuelles, une inspection spéciale devra être effectuée tous les 6 ans afin d’évaluer le statut de l’attraction (usure) et de déterminer si elle peut être exploitée pendant les 6 prochaines années sans intervention de service particulier. Il est donc évident que les attractions de plus de 20/25 ans devront faire l’objet d’un entretien spécial plus fréquent, en fonction de la conception originale du fabricant et de son utilisation au fil des ans. Cette analyse technique est basée à la fois sur l'expérience des inspecteurs et sur les calculs des cycles de travail des composants les plus importants. Par conséquent, ce sont des calculs extrêmement complexes qui nécessitent des compétences d’observation aiguë sur le terrain et l’expérience des inspecteurs qui travaillent dans le secteur depuis de nombreuses années.

Il convient donc de se demander en quoi cette révolution mineure en cours en Allemagne affectera les procédures de contrôle appliquées dans d’autres pays, notamment au Royaume-Uni, pays qui, avec l’Allemagne, possède une vaste expérience dans ce domaine.

 

 

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Écrit par M. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Article initialement publié dans le magazine Games Industry (Italie)
Date originale: Septembre 2016

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