Les exploitants qui souhaitent vendre leurs attractions usagées à l'étranger ont besoin d'un journal de bord contenant de nombreuses informations que les fabricants ne fournissent généralement pas.
 
L'IMPORTANCE D'UN COMPLET CARNET DE BORD D'ATTRACTION
by Enrico Fabbri
 
De nombreux opérateurs doivent vendre leurs attractions usagées pour pouvoir en acheter une autre neuve ou d'occasion. Cette opération devient de plus en plus complexe, car les attractions doivent être accompagnés de toute une série d'informations dont le futur propriétaire a besoin pour la première inspection dans son pays d'origine. La première procédure de contrôle repose sur une série de contrôles décrits dans les normes EN-13814 et ISO-17842. Selon la réglementation en vigueur dans chaque pays, la procédure peut être simple, voire très complexe, voire très coûteuse. Nous avons déjà examiné ce sujet dans des articles précédents et nous ne reviendrons donc pas sur les différentes exigences ici. Ici, par contre, je voudrais souligner que de nombreux opérateurs italiens estiment que le livre qu’ils reçoivent lorsqu’ils obtiennent le code d’identification de leur véhicule en Italie est suffisant pour répondre aux besoins décrits ci-dessus. Cependant, ce n'est pas le cas.

Même après avoir acheté une nouvelle attraction il y a quelques années à peine, un acheteur qui souhaite se rendre dans des pays tels que Dubaï, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et les États-Unis exige une série de documents supplémentaires que les fabricants ne fournissent pas normalement à la société. acheteur d'origine.Par conséquent, les négociations en vue de la vente de ces attractions dépendent de la coopération du fabricant initial avec l'acheteur potentiel pour fournir les informations supplémentaires nécessaires. Techniquement, cela implique de remettre une copie des documents que le fabricant possède déjà. Par conséquent, le coût pour le fabricant est généralement assez faible, mais pas toujours. Certains fabricants traitent également d'attractions usagées et manifestent une certaine réticence à remettre les documents dans le but de reprendre la vente ou de facturer simplement un prix élevé pour le service. Au cours des quelques mois que j'ai passés sur le marché des attractions d'occasion, j'ai constaté que 99% des opérateurs en Europe (et donc en Italie également) ignoraient les documents dont ils pourraient avoir besoin ou qu'ils recevaient lors de l'achat d'un nouveau trajet. comprendre le but de chaque document et par conséquent son importance.

J'ai décidé d'écrire cet article dans le but de rédiger à l'avenir une brochure avec des explications détaillées sur tous ces aspects, dont peu de personnes sont actuellement au courant. Même de nombreux fabricants ne savent pas exactement quels documents ils doivent fournir. L'enjeu devient de plus en plus important, car les inspections d'attractions usagées traversant les frontières sont de plus en plus strictes et précises, ce qui crée parfois des difficultés pour l'opérateur qui a acheté le trajet et qui a peut-être contracté un gros emprunt pour en couvrir le coût. Cet aspect est encore plus important pour les opérateurs qui achètent une nouvelle attraction, parfois très coûteuse, et qui ont le droit de recevoir toute la documentation nécessaire pour pouvoir la revendre facilement par la suite ou de la certifier dans un autre pays s’ils décident de déménager. Bien que je réalise que ces problèmes ne sont pas faciles à expliquer et que toutes les suggestions ne s'appliquent pas de la même manière à tous les manèges, je pense que cela aide à informer les opérateurs sur certains concepts importants.

 

 

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Écrit par M. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Article initialement publié dans le magazine Games Industry (Italie)
Date originale: Août 2016

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