Les attractions de plus de 30 ans sont difficiles à placer sur le marché des véhicules d'occasion. Quelles sont les alternatives?
 
QUAND LES ATTRACTIONS ONT PLUS DE 30 ANS
by Enrico Fabbri
 
Comme beaucoup d’entre vous le savent, depuis des mois, je m'occupe à plein temps de la vente d’attractions d’occasion, tant en Europe que dans le reste du monde. Grâce à mes contacts avec de nombreux opérateurs, je suis maintenant en mesure de résumer la situation et j'aimerais utiliser cet espace pour présenter quelques conclusions. Il est notoire que la valeur marchande d’une attraction utilisée dépend de nombreux facteurs, dont les plus importants sont:
- le modèle d'attraction;
- à quel point le fabricant est-il connu?
- l'âge de l'attraction.

Le premier point est le plus important: il existe des modèles qui ont obtenu un grand succès et sont donc demandés, ce qui augmente également la valeur de l'attraction utilisée. Le deuxième point est également fondamental: les opérateurs savent que la qualité de la conception et de la construction varie d’un fabricant à l’autre. Des manèges très similaires peuvent être fabriqués par différents fabricants et avoir une valeur différente.

Nous arrivons maintenant au troisième point. Jusqu'à présent, les opérateurs avaient l'habitude de considérer les attractions comme ayant une valeur marchande qui diminuait progressivement au fil du temps, jusqu'à atteindre zéro seulement lorsque le manège ne pouvait plus être utilisé, en raison de son âge. Les manèges de plus de 25 ans pouvaient encore être vendus dans les pays arabophones, en Amérique centrale et du Sud et dans certains pays d'Asie. Aujourd'hui, les choses ont changé: la majorité de ces pays achètent de nombreuses nouvelles attractions pour enfants à la Chine. Lorsque vous choisissez des attractions moyennes / grandes, vous préférez également de nouvelles attractions (surtout en Asie) ou préférez des attractions anciennes ne dépassant pas 15 ans. vieux.

Sur le marché européen, de nombreuses attractions en exploitation sont utilisées depuis plus de 25/30 ans et perdent progressivement leur valeur. Ils ont tous le droit d'être exploités tant qu'un entretien et une inspection appropriés sont effectués. Le problème est que ces opérations sont parfois très coûteuses et qu’il est donc important d’évaluer soigneusement le rapport coût-efficacité des opérations de maintenance spéciales, étant donné surtout que ces coûts ne seront probablement pas récupérés lors de la vente du trajet. Les opérations de maintenance spéciales incluent toutes les mises à niveau raisonnables recommandées par les nouvelles normes, qui constituent les points de référence pour les inspecteurs qui contrôlent les manèges chaque année. Ces aspects me portent donc à penser qu’un véhicule de plus de 30 ans peut actuellement être considéré comme ayant une valeur marchande de zéro et devrait donc être abandonné. Ce n’est pas une idée agréable, mais c’est une idée logique, semblable à ce qui se passe avec beaucoup d’autres «machines» sur le marché, telles que les grues. Plus une randonnée est soumise à des contraintes dynamiques (mouvement, et donc fatigue), plus sa durée de vie est courte.

Il est clair que ces conclusions peuvent ne pas s’appliquer à ceux qui possèdent une attraction historique, comme un manège classique pour chevaux maintenu en parfait état de fonctionnement. Mes considérations s’appliquent cependant à la plupart des attractions telles que les voitures Dodgem, Hully Gully, Tagada, Ride en avion, Soiuz, etc.…, autrement dit, les attractions qui étaient à la mode jusqu’au début des années 1980.

Alors, que peut-on faire? Le travail des opérateurs évolue également en Italie. Certains deviennent plus professionnels et remplacent plus régulièrement les attractions, grâce aux incitatifs gouvernementaux, voyagent à l'étranger à la recherche de fêtes foraines et revendent leurs attractions après un court laps de temps afin d'acheter le dernier modèle. Ma recommandation aux opérateurs est donc de changer d'attrait dans le temps, car une fois qu'ils ont dépassé un certain âge, leur valeur sur le marché international chute de manière dramatique et il devient de plus en plus difficile d'accepter les coûts considérables que cela implique.

 

 

---

Écrit par M. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Article initialement publié dans le magazine Games Industry (Italie)
Date originale: Juin 2016

#14

---

 
Clause de non-responsabilité:
Ce document ne constitue aucune sorte d’expertise ou assistance de nature technique, normative ou de l'inspection. RidesZone recommande à ses utilisateurs d'évaluer le matériel publié de façon indépendante avec l'aide d'un conseiller professionnel afin d'évaluer les possibles conséquences juridiques, normatives, civiles et pénales.  Bien que les informations et les données publiées ici sont obtenues à partir de sources jugées fiables, RidesZone ne donne aucune garantie quant à leur exactitude ou à l'exhaustivité.  RidesZone décline toute responsabilité pour tout possible dommage résultant de l'utilisation, la mauvaise utilisation ou la non-utilisation, de toute information contenue dans ce post.  L'utilisateur, en téléchargeant /  ouvrant le document ci-joint, accepte sous sa responsabilité tous les termes et conditions écrites ci-dessus.