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#Entretien Manèges
LES ACCIDENTS SUR LES MANEGES By Enrico Fabbri
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PNR
32933 dated 02.11.2019
Publié par
RidesZone
Source
Enrico Fabbri
Publicite
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Combien d'accidents surviennent sur les manèges chaque année? Sept recommandations pour réduire les risques d’accident sur les manèges.
 
LES ACCIDENTS SUR LES MANEGES
by Enrico Fabbri

Nous sommes toujours frappés et désolés quand nous voyons un grave accident sur un manège. Ma première pensée va toujours aux victimes et à leurs familles mais, immédiatement après, j'essaie de comprendre ce qui s'est passé, quelles en sont les causes et ce qui pourrait être fait pour la prévenir.
Je suis dans le secteur des manèges depuis plus de trente ans et j'ai toujours porté une attention particulière à ce qui se passait. Au début, j'ai suivi les accidents des manèges construits par ma famille et ensuite ceux des autres constructeurs, limités à ce qu'il était possible de savoir à partir des informations disponibles.
Pour ceux qui veulent en savoir plus, connaître mon point de vue, continuez à lire.
 
Comment rester à jour sur ce qui se passe?
De nos jours, il est facile d’obtenir des mises à jour sur les incidents les plus importants qui se produisent dans le monde. En fait, il existe une page Facebook «amusement ride accidents » créée par un passionné en 2012 et qui compte aujourd'hui plus de 17.000 abonnés. Les gestionnaires de cette page surveillent en permanence les informations disponibles sur Internet et relatives aux accidents survenus dans les manèges, puis les publient avec un bref résumé des faits.
Il est clair que cette page ne publie que les événements ayant eu un impact médiatique important. Les auteurs de cette page pensent que la publication de ces nouvelles peut aider à rendre les manèges plus sûrs.
En analysant ce qu'ils ont publié en 2019, on se rend compte qu'un accident se produit en moyenne chaque semaine.
 
Combien d'accidents se produisent chaque année?
Si nous voulons avoir une image globale plus claire, nous devons lire attentivement un rapport rédigé par Kathryn Woodcock en 2019 et publié sur le site sciencedirect.com, que nous joignons ci-dessous.
La recherche a été menée de manière scientifique: ils ont répertorié toutes les informations sur les incidents disponibles sur Internet au cours d'une année; ils ont lu et analysé ce qu'ils ont écrit, puis ont extrapolé les statistiques. Cet article ne contient que quelques données intéressantes et nous vous invitons à le lire complètement pour plus de détails.
Au cours d'une année, 182 accidents ont été signalés à des passagers de balades dans le monde entier. Ce nombre ne comprend pas 14 autres accidents (dont 6 mortels) pour les travailleurs au cours des phases associées aux activités de montage / démontage et de maintenance, ainsi que 63 autres cas d'interruption de fonctionnement sans conséquences pour les personnes.
37% de ces accidents sont liés à des manèges classiques (tels que des manèges pour adultes et pour des familles); 11% sont liés aux montagnes russes. 52% des accidents sont liés à des manèges menés par des passagers (non motorisés) et à des manèges aventures. Nous pouvons donc en déduire que seuls 87 incidents indiqués dans le rapport sont liés à des trajets dans notre secteur.

Où ces incidents ont-ils été localisés?
En première place en Amérique latine avec 41 accidents, en deuxième place en Amérique du Nord avec 31 accidents et enfin en Europe avec 26 accidents. Nous pouvons donc déduire de ce rapport qu'il y a moins d'accidents sur les circuits en Europe que dans d'autres zones géographiques.

Combien de ces accidents sont-ils survenus lors de manèges mobiles (voyages)?
En première place en Amérique latine avec 30 accidents, en deuxième place en Amérique du Nord avec 15 accidents et enfin en Europe avec 8 accidents. Nous pouvons donc déduire de ce rapport qu'il y a moins d'accidents sur les trajets mobiles en Europe que dans d'autres zones géographiques.
 
Les manèges sont-ils statistiquement sûrs?
Dans l'ensemble, le nombre d'accidents dans le secteur des manèges est très faible par rapport à d'autres secteurs de l'industrie ou des transports. En fait, au total, 3,9 accidents ont été détectés pour un million de passagers, avec une incidence de 0,3 accident grave (ou mortel) par million de passagers.
L'introduction de nouvelles normes techniques, telles que la nouvelle version des normes EN-13814 et ISO-17842, contribuera à améliorer la qualité des activités des fabricants et des opérateurs. Nous pouvons donc nous attendre à ce que le nombre d'accidents mortels diminue à moyen / long terme.
 
Les causes des accidents
Les recherches indiquent que les causes du "dysfonctionnement" représentent 75% des accidents survenus dans les montagnes russes et 57% des accidents sur d’autres types de manèges. Nous pensons qu'un "dysfonctionnement" pourrait signifier une défaillance électrique ou mécanique (telle qu'une défaillance par fatigue).
Les manèges de moyenne / grande taille et les montagnes russes sont des machines très complexes, il est donc très difficile de déterminer avec précision les causes réelles de ces accidents. Sur la base de mon expérience personnelle, j’ai préparé une liste de sept points pouvant vous aider à réduire le risque d’accidents possibles lors de vos trajets.
 
(1) La durée de vie d'un manège
Chaque composant électrique et mécanique a une durée de vie qui dépend de la façon dont il a été conçu, construit et entretenu.
Les composants électriques défectueux peuvent facilement être remplacés par de nouveaux composants, mais il devient plus difficile de travailler sur des composants mécaniques.
La structure métallique de votre manège a une durée de vie théorique maximale qui dépend de la manière dont il a été construit. L'accumulation de contraintes dues aux cycles de travail intenses, aux activités d'assemblage et de transport, et enfin à l'effet de la corrosion, réduit la durée de vie de la structure, même lorsque la maintenance est effectuée correctement.
De nombreux manèges présentent des signes de fatigue importants, généralement lorsque l'âge du carrousel dépasse 15/25 ans, en fonction de la qualité du projet et de la construction. Ce n'est qu'une valeur indicative, il peut y avoir de grandes différences en fonction du type d'attraction. Dans ces cas, il est généralement nécessaire d'effectuer une maintenance extraordinaire et de remplacer des éléments de la structure.
 
(2) Vérifier la documentation
Analysez toute la documentation technique disponible. Un calcul structurel complet et précis est extrêmement important. La procédure relative à la qualité de la construction doit être complète avec les certificats de qualité des matériaux achetés et les contrôles des soudures effectuées.
Si le manuel d'utilisation et de maintenance de votre carrousel est très ancien, il est nécessaire d'effectuer une révision intégrant toutes les pièces manquantes requises par la réglementation récente.
 
(3) Identifier les faiblesses
Réalisez votre analyse de risque et comparez-la avec celle développée par le fabricant. La défaillance de quelle composante pourrait mettre en danger les passagers ou les opérateurs? Le résultat de cette analyse sera votre guide pour la planification des contrôles annuels.
 
(4) Les composants électriques
Le système électrique des attractions doit prévoir que la défaillance de tout composant électrique ne puisse compromettre la sécurité des passagers. Si le système électrique de votre manège est très ancien, vous devrez procéder à une mise à jour complète.
 
(5) Système de sécurité des passagers
L'une des sections les plus importantes introduites dans la norme EN-13814 en 2007 consistait à définir la manière dont les systèmes de retenue pour passagers devraient être construits en fonction de l'accélération subie par les passagers pendant le cycle de fonctionnement du manège.
Si votre manège a plus de 10/15 ans, il est probable que les systèmes de sécurité des passagers ne soient pas à jour. Nous vous conseillons donc de vérifier soigneusement toutes les pièces avec votre technicien et d’y apporter des modifications.
 
(6) Vérifiez les épingles, les vis, les goupilles de sécurité
Les broches relatives à la sécurité des passagers ou à l’intégrité structurelle doivent être vérifiées fréquemment. Par exemple, les essieux des montagnes russes doivent tous être vérifiés chaque année, même si cela implique le démontage de toutes les voitures.
Les vis soumises au démontage et au montage doivent être remplacées au moins tous les cinq ans. Les goupilles de sécurité doivent être remplacées dès qu'elles présentent des fuites, et en tout cas tous les ans.
 
(7) Contrôles des soudures
Même lorsqu'un manège a été conçu et construit de manière excellente, il est nécessaire d'éviter les ruptures soudaines de pièces mécaniques en vérifiant les soudures des composants les plus importants. Les soudures sont généralement les parties les plus faibles d'un composant mécanique complexe, qui se cassent lorsqu'elles sont soumises à la fatigue.
Il n'est pas possible de savoir à quelle vitesse une fissure peut générer une rupture de composant, mais dans le secteur, il est considéré comme acceptable de procéder à des contrôles annuels. Si nécessaire, procédez au démontage de chaque composant masquant des éléments structurels importants. Un plus grand soin doit être apporté à la vérification des pièces structurelles de la voiture de tourisme.
 
Nous vous rappelons que toute modification d’importants composants de sécurité doit être effectuée avec l’assistance de techniciens compétents.
Il existe de nombreuses attractions sur le marché qui ont plus de 20 ans et qui nécessitent par conséquent des activités de maintenance extraordinaires. Ces activités sont coûteuses et complexes et doivent être planifiées dans le temps.
Voyons maintenant quelles sont les erreurs les plus courantes que j’ai souvent trouvées en parlant à différents opérateurs.
 
(A) Mon manège a déjà fonctionné sans problème pendant de nombreuses années
Plus votre manège dispose de plusieurs années de travail, plus il est probable qu'un composant échoue ou se casse. C'est le moment d'augmenter les contrôles et de ne pas les réduire.
 
(B) Mon manège a été construite par un bon constructeur
Même les bons constructeurs peuvent faire des erreurs occasionnelles dans le processus de production, ce qui explique pourquoi tous les fabricants recommandent des contrôles annuels. L’histoire nous apprend que des accidents importants sont survenus dans les manèges de tous les constructeurs.
 
(C) Mes activités de contrôle sont suffisantes
Au cours de nombreuses années d'expérience dans ce secteur, j'ai constaté que la plupart des opérateurs ne disposaient pas d'une expérience technique suffisante pour effectuer une analyse de risque détaillée ou effectuer des opérations de maintenance exceptionnelles. De la même manière, j'ai remarqué que de nombreux fabricants ont également une connaissance incomplète des règles, qui ne sont donc pas correctement appliquées.
 
J'espère avoir clairement expliqué mon opinion sur cette question et rester à votre disposition pour toute question.
 
 
 
 


Écrit par M. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Date originale: Novembre 2019
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