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NORMAS DE REFERENCIA PARA ATRACCIONES EN EL MERCADO NORTEAMERICANO (EE. UU.) By Enrico Fabbri
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PNR
28555 dated 15.07.2015
Publicado por
RidesZone
Fuente
Enrico Fabbri
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Muchas atracciones hechas por fabricantes italianos operan en el mercado norteamericano (EE. UU.), Pero ¿cuáles son los estándares de referencia? ¿Y cuáles son las principales diferencias con los estándares europeos?
 
NORMAS DE REFERENCIA PARA ATRACCIONES EN EL MERCADO NORTEAMERICANO (EE. UU.)
by Enrico Fabbri
 
El mercado norteamericano siempre ha sido el destino de muchos viajes realizados en Europa, y en particular en Italia. Durante los últimos 10 años, el comité F24, que forma parte de la organización de estándares ASTM, ha mejorado progresivamente sus estándares correspondientes al diseño, construcción, uso, mantenimiento e inspección de atracciones para parques de diversiones, proporcionando una serie de pautas detalladas y útiles. No obstante, las reglas que son aplicables en los Estados Unidos tienen algunas diferencias importantes con respecto a las que se aplican normalmente en Europa.

La norma ASTM-F1193 proporciona una visión general sobre la calidad en la construcción y las pruebas de los juegos, la información mínima necesaria en la placa de características colocada en el juego y, sobre todo, los criterios para emitir los Boletines del fabricante. Estos últimos pueden ser "Alertas de seguridad", "Boletines de servicio" o, más simplemente, "Notificaciones", según la importancia de la información proporcionada. La norma ASTM-F2291 define los requisitos mínimos para el diseño y los cálculos estructurales de un viaje, y contiene detalles que son bastante similares a los de la norma EN-13814, incluido el requisito de que la resistencia a la fatiga se debe determinar en base a un mínimo de 35,000 horas de operación. Las normas ASTM-F770 y ASTM-F853 definen respectivamente los requisitos mínimos para los operadores con respecto al uso y mantenimiento de los juegos. Si bien el conjunto de estándares aquí mencionado ilustra muy claramente los principales requisitos relacionados con la construcción y operación de un viaje de entretenimiento, existen diferencias sustanciales entre lo que sucede en la práctica en los Estados Unidos y lo que sucede en Europa.

En Europa (y dondequiera que se aplique EN-13814), un ingeniero independiente debe proporcionar un análisis inicial detallado y la aprobación de la atracción, y con controles de seguimiento cada año, para verificar que el diseño corresponde a los requisitos mínimos establecidos por EN -13814, incluso en términos de la atracción que se está actualizando para cumplir con los nuevos estándares. En muchos de los Estados Unidos, por otro lado, el análisis de atracción es generalmente documental (basado en declaraciones simples), y no hay controles detallados de los cálculos y el proceso de calidad de la construcción, mientras que la inspección visual durante la operación en cada carnaval se realiza por Inspectores, sin entrar en demasiados detalles. Los operadores deben establecer sus propias operaciones de mantenimiento e inspección basadas en la información recibida del fabricante y sus propios procedimientos, algo que generalmente solo se realiza de manera adecuada en los parques principales. Lo mismo se aplica a los viajes usados que se importan a los Estados Unidos.

En consecuencia, por una parte, los estándares en los EE. UU. Dejan a los fabricantes y operadores un cierto grado de libertad para interpretar lo que significa un producto seguro, por otra parte, no hay terceros independientes que verifiquen si el fabricante y el operador están adecuadamente organizados para adoptar el Planes de seguridad necesarios. En otras palabras, un viaje profesional fabricado y vendido hace 20 años por un fabricante a un operador nunca puede haber sido analizado en detalle a lo largo de los años por un profesional competente, y por lo tanto ese paseo no cumple con las actualizaciones necesarias introducidas en el mercado a lo largo del tiempo. términos de seguridad. En caso de lesiones personales, el fabricante a menudo sigue siendo responsable de haber vendido un viaje "defectuoso" por un tiempo ilimitado, y el operador también es responsable de no haber implementado un plan adecuado para mejorar el viaje con el tiempo. En estos casos, los costos y las consecuencias de una sentencia judicial pueden ser bastante considerables.

Mi opinión es que el sistema definido en EN-13814 garantiza que los viajes sean más seguros a lo largo del tiempo que el sistema utilizado en muchos de los Estados Unidos, especialmente en un mercado donde se puede usar un viaje por mucho tiempo, sin límites de edad.
 



Escrito por el Sr. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Artículo publicado originalmente en la revista Games Industry (Italia)
Fecha original: Julio 2015
#04


 
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