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ACCIDENTES EN LAS ATRACCIONES By Enrico Fabbri
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32933 dated 02.11.2019
Publicado por
RidesZone
Fuente
Enrico Fabbri
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¿Cuántos accidentes ocurren en las atracciones cada año? Siete recomendaciones para reducir el riesgo de accidentes en las atracciones.
 
ACCIDENTES EN LAS ATRACCIONES
by Enrico Fabbri

Siempre nos golpean y lamentamos cuando vemos un accidente grave en un attraccion. Mi primer pensamiento siempre va a las víctimas y sus familias, pero, inmediatamente después, trato de entender qué sucedió, cuáles son las causas y qué se puede hacer para prevenirlo.
He estado en el sector de attracciones durante más de treinta años, siempre he prestado mucha atención a lo que estaba sucediendo. Al principio seguí los accidentes de los atraccions construidos por mi familia y luego también los de los otros constructores, limitados a lo que era posible saber de la información disponible.
Para aquellas personas que quieren saber más, conocer mi punto de vista, continúen leyendo.
 
¿Cómo mantenerse actualizado sobre lo que sucede?
Hoy en día es fácil recibir actualizaciones sobre los incidentes más importantes que ocurren en el mundo. De hecho, hay una página de Facebook "amusement ride accidents " creada por un entusiasta en 2012 y que hoy tiene más de 17.000 seguidores. Los gerentes de esta página monitorean constantemente las noticias disponibles en Internet y relacionadas con accidentes en los attracciones, luego las publican con un breve resumen de los hechos.
Claramente, esta página solo publica eventos que han tenido un gran impacto en los medios. Los autores de esta página creen que publicar estas noticias puede ayudar a que los viajes sean más seguros.
Analizando lo que publicaron durante el año 2019, nos damos cuenta de que un accidente ocurre en promedio por semana.
 
¿Cuántos accidentes ocurren cada año?
Si queremos tener una imagen general más clara, debemos leer cuidadosamente un informe escrito por Kathryn Woodcock en 2019 y publicado en el sitio sciencedirect.com, que adjuntamos a continuación.
La investigación se llevó a cabo de manera científica: identificaron todas las noticias de incidentes disponibles en Internet durante un año; leyeron y analizaron lo que escribieron y luego extrapolaron las estadísticas. Este artículo contiene solo algunos datos interesantes y lo invitamos a leerlo por completo para obtener más detalles.
En el transcurso de un año, se reportaron 182 accidentes a pasajeros de viajes en todo el mundo. Este número no incluye otros 14 accidentes (6 de los cuales son fatales) para los trabajadores durante las fases asociadas con las actividades de montaje / desmantelamiento y mantenimiento, y otros 63 eventos de interrupción de la operación sin consecuencias para las personas.
El 37% de estos accidentes están relacionados con atracciones clásicas (como atracciones para adultos y familias); El 11% están relacionados con atracciones de montaña rusa. El 52% de los accidentes están relacionados con atracciones operadas por pasajeros (no motorizados) y rutas de aventura. Por lo tanto, podemos deducir que solo 87 incidentes indicados en el informe están vinculados a viajes en nuestro sector.

¿Dónde se ubicaron estos incidentes?
En primer lugar en América Latina con 41 accidentes, en segundo lugar en América del Norte con 31 accidentes y, por último, en Europa con 26 accidentes. Por lo tanto, podemos deducir de este informe que hay menos accidentes en los viajes en Europa que en otras áreas geográficas.

¿Cuántos de estos accidentes ocurrieron en attracciones móviles (de viaje)?
En primer lugar en América Latina con 30 accidentes, segundo lugar en América del Norte con 15 accidentes y finalmente en Europa con 8 accidentes. Por lo tanto, podemos deducir de este informe que ocurren menos accidentes en viajes móviles en Europa que en otras áreas geográficas.
 
¿Son las atracciones estadísticamente seguras?
En general, el número de accidentes en el sector de atracciones es muy bajo en comparación con otros sectores industriales o de transporte. De hecho, en general, se detectaron 3.9 accidentes por cada millón de pasajeros con una incidencia de 0.3 accidentes graves (o fatales) por millón de pasajeros.
La introducción de nuevas normas técnicas, como la nueva versión de EN-13814 e ISO-17842, ayudará a desarrollar una mayor calidad en las actividades de los fabricantes y operadores, podemos esperar que la cantidad de accidentes fatales disminuya a mediano / largo plazo .
 
Las causas de los accidentes
La investigación indica que las causas debido al "mal funcionamiento" representan el 75% de los accidentes en las montañas rusas y el 57% de los accidentes en otros tipos de atracciones. Creemos que "mal funcionamiento" podría significar fallas eléctricas o mecánicas (como fallas por fatiga).
Las atracciones de tamaño medio / grande y las montañas rusas son máquinas muy complejas, por lo que es muy difícil determinar con precisión las causas reales de estos accidentes. Basado en mi experiencia personal, he preparado una lista de siete puntos que pueden ayudarlo a reducir el riesgo de posibles accidentes en sus viajes.
 
(1) La vida útil de una atracción
Cada componente eléctrico y mecánico tiene una vida útil que depende de cómo fue diseñado, construido y mantenido.
Si bien los componentes eléctricos defectuosos se pueden reemplazar fácilmente con nuevos componentes, se vuelve más difícil cuando se trata de trabajar en componentes mecánicos.
La estructura metálica de su atracción tiene una vida útil teórica máxima que depende de cómo se construyó. La acumulación de estrés debido a los intensos ciclos de trabajo, las actividades de montaje y transporte, y finalmente el efecto de la corrosión reducen la vida útil de la estructura incluso cuando el mantenimiento se realiza correctamente.
Muchas atracciones muestran signos significativos de fatiga, generalmente cuando la edad del carrusel supera los 15/25 años, dependiendo de la calidad del proyecto y la construcción. Este es solo un valor indicativo, puede haber grandes diferencias dependiendo del tipo de atracción. En estos casos, generalmente es necesario realizar un mantenimiento extraordinario y reemplazar partes de la estructura.
 
(2) Verifique la documentación
Analizar toda la documentación técnica disponible. Un cálculo estructural completo y preciso es extremadamente importante. El procedimiento relacionado con la calidad de la construcción debe completarse con los certificados de calidad de los materiales adquiridos y las comprobaciones de las soldaduras realizadas.
Si el manual de uso y mantenimiento de su carrusel es muy antiguo, es necesario llevar a cabo una revisión integrando las partes faltantes requeridas por las regulaciones recientes.
 
(3) Identificar debilidades
Realice su análisis de riesgos y compárelo con el desarrollado por el fabricante. ¿La falla de qué componente podría poner en peligro a los pasajeros u operadores? El resultado de este análisis será su guía para planificar controles anuales.
 
(4) Los componentes eléctricos
El sistema eléctrico de los viajes debe proporcionar que la falla de cualquier componente eléctrico no pueda afectar la seguridad de los pasajeros. Si el sistema eléctrico de su atracción es muy antiguo, se requerirá una actualización completa.
 
(5) Sistema de seguridad para pasajeros
Una de las secciones más importantes introducidas en la norma EN-13814, en 2007, fue definir cómo deberían construirse los sistemas de retención de pasajeros en función de la aceleración experimentada por los pasajeros durante el ciclo operativo de la atracción.
Si tiene una atracción que tiene más de 10/15 años, es probable que los sistemas de seguridad para pasajeros no estén actualizados. Por lo tanto, le recomendamos que verifique todas las piezas cuidadosamente con su técnico y que realice cualquier cambio.
 
(6) Revise los tapones, pasadores, tornillos, pasadores de seguridad
Los pasadores que son relevantes para la seguridad del pasajero o la integridad estructural deben revisarse con frecuencia. Por ejemplo, los ejes de las montañas rusas deben revisarse todos los años, incluso si esto implica desmantelar todos los automóviles.
Los tornillos sometidos a desmontaje y montaje deben reemplazarse al menos cada cinco años. Los pasadores de seguridad deben reemplazarse tan pronto como muestren fugas y, en cualquier caso, todos los años.
 
(7) Verificaciones de soldaduras
Incluso cuando una atracción ha sido diseñada y construida de manera excelente, es necesario evitar roturas repentinas en las partes mecánicas al verificar las soldaduras de los componentes más importantes. Las soldaduras suelen ser las partes más débiles de un componente mecánico complejo, que se rompen cuando están sujetas a fatiga.
No es posible saber qué tan rápido una grieta puede generar una ruptura de componentes, pero en la industria se considera aceptable realizar controles anualmente. Cuando sea necesario, proceda a desmontar todos los componentes que ocultan partes estructurales importantes. Se debe tener mayor cuidado al verificar las partes estructurales del automóvil.
 
Le recordamos que cualquier modificación de componentes de seguridad importantes debe llevarse a cabo con la asistencia de técnicos competentes.
Hay muchas atracciones en el mercado que tienen más de 20 años y, por lo tanto, necesitan actividades de mantenimiento extraordinarias. Estas actividades son caras y complejas y deben planificarse con el tiempo.
Ahora veamos cuáles son los errores más comunes que encontré a menudo al hablar con diferentes operadores.
 
(A) Mi atracción ya ha funcionado durante muchos años sin problemas
Cuantos más años de trabajo tenga su atracción, más probable es que algún componente falle o se rompa. Este es el momento de aumentar los controles y no reducirlos.
 
(B) Mi atracción fue construida por un buen constructor
Incluso los buenos constructores pueden cometer errores ocasionales en el proceso de producción, razón por la cual todos los fabricantes recomiendan controles anuales. La historia nos enseña que se han producido accidentes importantes en los paseos de todos los constructores.
 
(C) Mis actividades de control son suficientes
En muchos años de experiencia en este campo, he descubierto que la mayoría de los operadores no tienen suficiente experiencia técnica para hacer frente a un análisis detallado de riesgos o realizar un mantenimiento extraordinario. Del mismo modo, he notado que muchos fabricantes también tienen un conocimiento incompleto de las reglas, que por lo tanto no se aplican correctamente.
 
Espero haber explicado claramente mi opinión sobre este tema y estar a su disposición para cualquier pregunta.
 
 



Escrito por el Sr. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Fecha original: Noviembre 2019
#38


 
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