Alemania ha introducido un nuevo procedimiento de inspección para atracciones construidas antes de 2007, a fin de garantizar una seguridad equivalente a las fabricadas de acuerdo con la norma EN-13814.
 
COMO ALEMANIA ACTUALIZA SUS ATRACCIONES
by Enrico Fabbri
 
Desde hace algún tiempo, han circulado rumores de que el gobierno alemán quiere que los paseos construidos antes de 2007 (es decir, aquellos que no se fabrican según los requisitos mínimos de la norma EN-13814) se actualicen para cumplir con las normas de seguridad más recientes. Esto ha estado en planificación durante casi 2 años, con la colaboración completa de fabricantes y organismos de inspección. Entonces, ¿qué implica exactamente? ¿Cuál es la base técnica y qué se ha logrado hasta ahora?

Fue hace 25 años cuando visité las oficinas de TÜV en Munich por primera vez. En aquel entonces, al igual que ahora, había una mesa gris rectangular, café negro en una taza grande, 2 pizarras blancas con marcadores de colores y mucha competencia y atención a los detalles. Encabezando el departamento de atracciones estaban 2 figuras importantes en el negocio de atracciones del parque de atracciones, Herr Ernst Donislreiter y Herr Stefan Kasper.

TÜV SÜD ha ampliado constantemente su alcance, convirtiéndose en un importante punto de referencia en muchos países, por ejemplo, Suiza, los Países Bajos, Gran Bretaña, Israel, Dubai y Hong Kong. En Alemania, todas las atracciones realizadas en los últimos 50 años han sido verificadas por esta organización, cuyos archivos contienen copias de toda la documentación técnica, como cálculos, planos e inspecciones. Claramente entonces, lo que sucede en Alemania afectará, de una forma u otra, a todo el mercado europeo y mundial.

Las autoridades alemanas ahora han solicitado que todas las atracciones se actualicen para cumplir con los requisitos de la norma EN-13814, independientemente de su fecha de construcción. Esta solicitud del gobierno es legítima y lógica, pero en la práctica, ¿cómo es posible mejorar una atracción antigua para cumplir con los requisitos de las nuevas leyes? La respuesta es simple: el punto de referencia es identificar la seguridad que es "equivalente" a las nuevas leyes.

El primer paso es analizar la atracción y determinar los puntos críticos donde se necesita acción (análisis de riesgo). El automóvil que tiene a los pasajeros, por ejemplo, debe presentar los requisitos de seguridad individuales especificados por la norma EN-13814. Cuando sea necesario, se pueden agregar mecanismos de seguridad secundarios, interruptores de límite o sensores para controlar los movimientos.

 
El segundo paso es verificar los puntos críticos en la estructura o los componentes que puedan afectar la seguridad. Por ejemplo, en una atracción que se eleva hacia arriba por un cilindro hidráulico, la pregunta debe hacerse: ¿qué pasaría si ese cilindro se rompiera? Si tal evento compromete la seguridad de las personas, entonces se deben agregar otras características de seguridad. A veces tales modificaciones pueden ser costosas, pero son esenciales.

Finalmente, se analiza la vida útil de todos los componentes del viaje, con especial atención a los componentes que garantizan la seguridad de las personas. Si la atracción se fabricó hace 30 años, está claro que resistirá menos fatiga que una nueva generación de vehículos para cumplir con los nuevos estándares. En consecuencia, cuanto más antigua sea una atracción, más frecuentemente debe realizarse un mantenimiento especial para que se considere equivalente a una atracción recientemente fabricada.

Los operadores alemanes se han unido para compartir los costos de actualizar los mismos viajes. Esta es una operación importante y quizás sería difícil de replicar en otros países. Los resultados hasta ahora son muy positivos; De hecho, parece que la mayoría de las atracciones que operan en Alemania pueden modificarse a un costo razonable.

El grupo de trabajo técnico también ha definido un nuevo procedimiento de inspección de atracción adicional. Además de las inspecciones anuales, será necesario realizar una inspección especial cada 6 años, con el objetivo de evaluar el estado de la atracción (desgaste) y determinar si se puede operar durante los próximos 6 años sin operaciones de servicio especial. Claramente entonces, las atracciones que tengan más de 20/25 años deberán someterse a un mantenimiento especial más frecuente, según el diseño original del fabricante y su uso a lo largo de los años. Este análisis técnico se basa tanto en la experiencia de los inspectores como en los cálculos de los ciclos de trabajo de los componentes más importantes. En consecuencia, son cálculos extremadamente complejos que requieren habilidades de observación aguda en el campo y la experiencia de los inspectores que han estado trabajando en el sector durante muchos años.

Por lo tanto, vale la pena preguntar cómo esta pequeña revolución en curso en Alemania afectará los procedimientos de inspección aplicados en otros países, sobre todo en el Reino Unido, un país que, junto con Alemania, tiene una amplia experiencia en esta área.

 

 

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Escrito por el Sr. Enrico Fabbri enrico@fabbrirides.com
Artículo publicado originalmente en la revista Games Industry (Italia)
Fecha original: Septiembre 2016

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